Наконец то пришла моя зарядка USB 12 вольтовая. После довольно продолжительных поисков места ее установки, а их почти нет (это же японцы))) решил впихнуть там где сейчас стоит) Место по всем критериям подходят, а именно: защита от дождя, не сильно бросается в глаза, удобно. Зарядку покупал на ибее в США. Корпус сделан из обычного конденсатора алюминиевого. Диаметр кондера подошел как раз таки идеально, зарядка с усилием зашла в корпус. Это все дело красим в нужный цвет. Делаем хомуты из того же алюминия, желательно не мягкого сплава(у меня было кусок листа жесткого). Выводим разъем для подключения зарядки и ставим на мот. Далее ваша фантазия где сделать кнопку включения и само подключение. Смотрим видео как получилось у меня. Будут вопросы пишите

Вот по просьбе желающих, сделал такое не большое видео о том, какой у меня стоит самодельный упор для центральной подножки, после установки не штатной выхлопной трубы. Данная железяка выполнена из небольшого уголка, методом примерок — выгнута и сварена. Деталь не сложная в исполнении. Будут вопросы пишите.

Очередной не большой постик по переборке передних тормозных суппортов) И так начнем)
Как всегда был длинный зимний вечер, зайдя в гараж, в очередной раз (до весны то долго)) мой взор пал на свой мот,
Че бы такое сегодня перебрать, пока есть уйма времени до сезона — подумал я.
Вот так я начал перебирать свои суппорта, так как это один из самых ответственных узлов на мотоцикле, отвечающий за безопасность водителя.
Для начала давайте их снимем с вилки. Для этого сливаем тормозную жидкость и снимаем суппорта. Смотрим видео:



Читать дальше

Не панацея, но думаю будет интересно тем, кто только купил такой мотоцикл и надумал снять пластик, для ремонта например или замены антифриза. Так вот снять пластик довольно не трудно.
По боковому — маленький напряг как по мне, это снять пластиковые заклепки — клипсы под низом. Их там две и они не очень легко вытягиваются) а так в целом все довольно просто. Смотрим может кому пригодится)


Читать дальше

В этом видео посмотрим, как снять карбюраторы с мотоцикла. Ничего сложного, все делаем не спеша и внимательно. Одна у меня возникла трудность при их снятии — это твердые манифулды, т.е резинки которые держат сами карбюраторы на голове. Это связано больше всего, из-за того, что дело было зимой и эти резинки просто замерзли) Для этих целей есть фен. Отогрел чуток и снял, хотя не очень легко и снялись. Не забываем снять тросики, отсоединить разъем датчика положения дроссельных заслонок, снять шланги антифриза и остальные патрубки и трубочки. Смотрим)

Длительными зимними вечерами, есть время для подготовки мотоцикла к новому сезону. И вот мне вспомнилась задняя подвеска. При езде она как бы стучала, т.е был свободный не подрессоренный ход. Вот решил этот люфт устранить и за одно смазать подвеску.
Сначала давайте снимем задний амортизатор и всю рычажную систему. И достанем наш проблемный подшипник из-за которого и появился тот самый люфт. Смотрим




Читать дальше

Выкладываю видео о том как выкрутить свечи на cbr600 f4 и не только. Данный вопрос появился перед мной когда купил мот, по привычке полез глянуть свечи в первый день) и ужаснулся))) инженеры Honda не оставили места для выкручивания свеч без разборки мота)) честно после бандита этот факт меня смутил, но не так все страшно) идем в любой авто магазин, покупаем свечной ключ китайский как на видео его сгибаем, одну ручку отпиливаем, находим шланг, что бы плотно находил на изолятор свечи и получаем быстрое выкручивание свечей. Минус конечно в том, что нужно снять бак мотоцикла, но это к инженерам Honda)) Смотрим видео:

И так вот наконец то дошел до этого видео. У всех владельцев четырех тактных мотоциклов настает такой период как — пора заглянуть в клапана) Причина этому в основном повышенный цокот самих клапанов из-за износа или же, как у меня из-за пробега т.е ТО. Регулировка клапанов один из самых интригующих моментов мотоциклиста, так как этот процесс на первый взгляд кажется сложным.




Читать дальше

В данном видео можно посмотреть разборку карбюраторов мотоцикла Honda CBR600 f4. Разборка не полная, в смысле не разъединяем между собой карбюраторы, так как нет в этом смысла, только потом мороки больше в сборке). В разборке данного узла нет ничего сложного, регулировок там как таковых почти нет. В этой части снимаем мембранные крышки карбюраторов и все что находится под ними, так же снимем клапана — иглы обогатителя для их осмотра, так как этот узел может быть проблемой не понятного переобогащения смеси и выхода со строя свеч со всеми вытекающими от сюда последствиями. Смотрим видео, задаем вопросы, обсудим)



Читать дальше

Еще выкладываю один видосик по звуку работы двигателя мотоцикла Honda CBR600 F4, после не большой модернизации натяжителя ГРМ, чистки карбюраторов, регулировки клапанов и установки прямотока. Синхронизация еще не делалась. Это не эталон звука просто работа двигателя без шумов от ГРМ механизма. Может кому пригодится для сравнения

Как известно наш аппарат страдает такой болячкой как — выход из строя натяжителя ГРМ, причем довольно быстро) как то на этот важный узел японцы забили, наверное он последний оставался перед испытаниями))) Но все же нам с этим ездить, так вот — через определенное время у нас появляется не приятный лязг, звон, удары кому как угодно цепи грм, это происходит в основном на сбросе газа, но и на наборе тоже но чуток по меньше. Вот это и есть наш противный натяжитель в котором появился люфт штока. Из за этого наша цепь прослабляется особенно это чувствуется на оборотах от 3-5к у каждого по разному, но где от в этом диапазоне. Так вот на видео можно посмотреть как этот люфт можно устранить подкладыванием шайбочки на место выработки. Будут вопросы пишите)

Всегда приятно рассматривать результат работы людей, которые берут разбитую технику, и возвращают её к жизни, обеспечивая еще большей харизмой и красотой. Одним из таких примеров является мотоцикл Sveetfighter. За основу был взят разбитый мотоцикл Suzuki SV650. Байк тщательно отремонтирован, но выглядит теперь более агрессивно, хотя линии Suzuki SV650 отчётливо прослеживаются.

Читать дальше

— Ломать — не строить! — сказал я сам себе и взялся за кувалду…
Шутка, конечно! Ключами работал и отвёртками. Разобрал и вот что получилось.

Читать дальше

Случилась неприятность с моей Honda VF750F стал сбиватся впускной рапредвал на передних котлах, есть предположение что растянулась цепь ГБЦ…
У кого какие соображения? может есть какой нить вариант???
Или как можно заменить цепь без переборки двигателя?

Подопытный — старенький 400-кубовый кавасаки ZZR. Вилка у него самая простая, без опций и выкрутасов. Процесс разборки и сборки сфотографировал и сейчас попробую вас с ним познакомить.

Читать дальше

Ну в общем продал я в дальнейшем свой от TTR-ки бак на 16 литров с запаянной дыркой и купил бак Acerbis от Suzuki DR 650 на 25 литров.



Читать дальше